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橋式起重機的驅動(dòng)方式

   橋式起重機是橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，又稱(chēng)天車(chē)。橋式起重機廣泛地應用在室內外倉庫、廠(chǎng)房、碼頭和露天貯料場(chǎng)等處。

   橋式起重機運行機構的驅動(dòng)方式可分為兩大類(lèi)：

   一類(lèi)為集中驅動(dòng)，即用一臺電動(dòng)機帶動(dòng)長(cháng)傳動(dòng)軸驅動(dòng)兩邊的主動(dòng)車(chē)輪；

   另一類(lèi)為分別驅動(dòng)、即兩邊的主動(dòng)車(chē)輪各用一臺電動(dòng)機驅動(dòng)。中、小型橋式起重機較多采用制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機組合成一體的“三合一”驅動(dòng)方式，大起重量的普通橋式起重機為便于安裝和調整，驅動(dòng)裝置常采用萬(wàn)向聯(lián)軸器。

   橋式起重機運行機構一般只用四個(gè)主動(dòng)和從動(dòng)車(chē)輪，如果起重量很大，常用增加車(chē)輪的辦法來(lái)降低輪壓。當車(chē)輪超過(guò)四個(gè)時(shí)，必須采用鉸接均衡車(chē)架裝置，使起重機的載荷均勻地分布在各車(chē)輪上。

   橋架的金屬結構由主粱和端粱組成，分為單主粱橋架和雙粱橋架兩類(lèi)。單主粱橋架由單根主粱和位于跨度兩邊的端粱組成，雙粱橋架由兩根主粱和端粱組成。

計算橋式起重機輪壓應該考慮哪些因素

   (1)正確計算橋式起重機小車(chē)輪壓的大小，應該考慮其噸位的要求。起重量大的時(shí)候，小車(chē)在梁的位置不同，輪壓產(chǎn)生的大小就不同，吊起重量不同，輪壓受力也不同。

   (2)當橋式起重機運行中，小車(chē)跑到一側邊緣的時(shí)候，應該根據實(shí)際的起重量來(lái)計算小車(chē)輪壓的受力情況。

   (3)當橋式起重機小車(chē)勻速運行的時(shí)候，輪壓的大小應該如何評定。

   一旦大輪壓被確定，橋式起重機的小車(chē)必須在如圖的限制下工作。若在吊運大載荷時(shí)，小車(chē)偏離主梁中部的距離將被限制，吊運其他載荷時(shí)的情況也與此類(lèi)似，只有在吊運較輕的載荷時(shí)才允許小車(chē)到達極限位置。必須采用自動(dòng)控制的策略，可以設計某種自動(dòng)控制裝置，確保橋式起重機滿(mǎn)載時(shí)小車(chē)不能接近主梁極限位置，這樣就可以放心地按照較小的輪壓來(lái)設計主梁、柱子和基礎。

橋式起重機出現“啃軌”現象有哪些負面影響

   橋式起重機出現“啃軌”現象有哪些負面影響呢？下面和小編一起了解一下吧。

  （1）因為出現“啃軌”現象的接觸地點(diǎn)就是在橋式起重機的大車(chē)車(chē)輪和軌道面上，所以一旦出現了“啃軌”現象，將直接影響著(zhù)大車(chē)車(chē)輪的使用壽命，所以我們一般在使用橋式起重機的大

車(chē)車(chē)輪時(shí)，要經(jīng)常性的檢查橋式起重機的相關(guān)配件，出現了“啃軌”現象，我們就必須更換，以免影響起重機的正常使用。

  （2）考慮到了大車(chē)車(chē)輪，我們現在再回過(guò)頭來(lái)看看軌道的現象，一旦出現“啃軌”現象，一方面影響的是大車(chē)車(chē)輪，其次就是軌道方面的磨損了，軌道一旦與大車(chē)車(chē)輪發(fā)生了較大的摩擦，

導致軌道發(fā)生偏移，嚴重情況下就會(huì )導致軌道磨出臺階，后不得不更換軌道。

  （3）出現了“啃軌”現象，必然會(huì )導致橋式起重機無(wú)論是在啟動(dòng)還是停止的過(guò)程中，產(chǎn)生很大的牽動(dòng)力，致使橋式起重機遇到很大的運行負載，很容易使傳動(dòng)部件發(fā)生彎曲等現象。

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